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Urka. Ti è andata peggio di me!. Sulla mia han cambiato l'olio con uno schifoso e mi hanno fatto pagare uno buono. Risultato da 7/8 L/100 km a 10... Consumava un botto. Dovuto ricambiarlo io😡 Ma come ti sei accorto che non l'hanno cambiato?!?

@@masterpc74 fatto il cambio, d'olio e filtro, in questa specie di officina controllando il livello l'olio il giorno dopo era molto nero,e denso, Riandai in questa officina ha chiedere spiegazioni, e mi fu risposto, che per i disel è normale Io non convinto, perché l'olio era troppo nero e denso come la pece. Il giorno stesso,il tagliando me lo so fatto io ! E ti dico che facevo fatica, ha vedere l'olio trasparente sull'asta, per fare il livello preciso 👍

@@salvatorebasilico1676 la mia vecchia coupé è durata 21 anni... Uno dei motivi è che il suo meccanico ero io 😡. Trovare un'officina in gamba è difficile. In uno dei prossimi video vedrai che ne parlo... Ma aimé ce l'ho a 100 km da casa 😭. Ci devo portare un'auto a cui potrei fare anche tutto io... Ma non avendo un maledetto box non riesco e devo appoggiarmi a chi ha i mezzi necessari. Ma almeno so che sono seri. Ma caspita quanto è difficile 😞

Forse la lambda è uno di quelli che maggiormente aiutano, almeno non dobbiamo fare continuamente la carburazione. Però c'è ne sono tanti di più e diventa sempre un casino. E più passa il tempo peggio è

Credo di no in Europa . Ma in usa dove non è obbligatorio rubano auto con una facilità disarmante. Meglio che ci sia 😉

Un po' difficile da definirlo così... Ma occhio che alcuni filtri su AliExpress sono altrettanto validi ad altri blasonati ma costano decisamente meno. In ogni caso sarebbe interessante vedere le rullate e come sono state fatte. Hai un video, test, link? Altrimenti è facile fare affermazioni del genere. Il mio interesse non è perché voglio che sia considerato il migliore del mondo, ma x la praticità che ha. Inoltre non è detto che su un TDI un filtro aperto vada bene. Io l'ho testato su un benzina. Anzi, su un TDI se apri troppo puoi andare male se non rimappi di seguito. Anzi, più di uno mi ha riferito che con i filtri sportivi in configurazione OEM andavano così così ma consumavano di più e chi ha montato ha poi tolto. Quindi se questo è vero "più aperto su TDI è peggio", ma non per bassa qualità ma x tipologia di motore. Quindi il test su benzina che ho fatto potrebbe non essere condiviso su diesel. Non conoscendo così bene il diesel non posso dire di più ma solo fare ipotesi logiche, poi un filtro non fa una differenza enorme. Sarei curioso di vedere le prove tra mappatura + filtro originale vs filtro BRC vs filtro sprintfilter. Ma fare 3 mappe diverse + 3 rullate... Ma quanto costa sto giochino?!? 😱

Eh... Bho. Forse il filo è il segnale e la massa è la carcassa del motore che è sempre a massa batteria. Va provato con un multimetro e magari un rubacorrente

Il sensore di giri può essere un responsabile. Ma i controlli sono tanti. Dalla pompa del carburante al check dei connettori. Difficile dirlo così.

@@masterpc74 e se invece fosse la rottura del volano.? Perché ho notato smerigliatura ramata dal foro-cambio dove si intravede il volano e in più aggiungo che insistendo l’auto è partita ma ha subito squagliato letteralmente la cinghia servizi come se girasse bloccato…. Risposte .? 🤦🏻

@@giovannipelle8913 Urka! 😱 Devo abbandonare le ipotesi. I problemi sono diversi e non posso dirti troppo. Ma la cosa importante: controlla alternatore, condizionatore e pompa acqua, se hai qualcosa bloccato va eliminato.

@@masterpc74 alternatore e condizionatore girano e la Pompa acqua è interna con la distribuzione

Il vecchio motore 1.0 aveva 120 CV. Ma era montato sulla i20 se non ricordo male. Cmq ci sono margini di miglioramento secondo me. In ogni caso i prezzi sono aumentati o ovunque... Purtroppo.

@@masterpc74 forse il vecchio 1.0 era già 3 cilindri nella i10👍🏻

A volte penso ancora di riprendere un 50ino di altri tempi... che forse andavano più di quelli di oggi ;)

Coreane con il gpl che ha problemi... solo la i30 prima o seconda serie ne ha avute, tutte le altre sono rare, tuttavia... ricordiamoci che se prendi una benzina oggi hai un consumo X, con il gpl hai un risparmio del 50-60% , poichè è cmq difficile che avvengano problemi di questo genere statisticamente, con tutto il risparmio che si ha usando il gpl se capita rimane nel budget. Oggi o vai di gpl, ibrida o di elettrica... e man mano che guardi i costi di acquisto salgono. Se devi fare tanta autostrada forse ancora merita cercare un diesel se si trova (che ha altri problemi). Quindi la valutazione: compro un'auto gpl discreta e spendo meno di 20K euro... ma so che potrei avere 1500 euro di manutenzione extra nel tempo oppure spendo 25-30K in un'ibrida (che potrebbe avere altri problemi) ma evito il problema del gpl... o ne spendo anche qualcosa di più per un'elettrica discreta... ma se non sei predisposto all'elettrica ancora non è un mezzo alla portata di tutti idealmente (ergo ci si fa ancora tante storie per usarla). Io se avessi poco budget andrei "oggi" per il meno di 20K perchè anche se nel tempo (FORSE) posso avere qualche grana... quanto ho risparmiato nel frattempo tra acquisto, costo carburante e manutenzione ordinaria/straordinaria?

C'è ne sono tante in giro, si dovrebbe poter capire meglio da chi ce l'ha se ci sono problemi. Comunque molti marchi installano BRC senza sedi valvole rinforzate. Le centraline iniettano un po' di benzina per la lubrificazione delle sedi, l'uso del GPL ha delle tecnologie molto più raffinate di un tempo che allunga la vita dei motori.

Non ci riesco proprio 🤣

Tramite e-mail: masterpc74 @ gmail.com

Se aspirato si, più dei turbo. Sempre che lo facciano per il tuo modello. Io devo ancora aspettare 😖

Si per il mio motore c'è. Leggo pareri contrastanti sul fatto che lasci passare più sporco. Cosa avete notato dopo un po' di utilizzo?

ahahah... non oso nemmeno avvicinarmi alle scarpe ("non indossate") del mito ;) Ma era bellissimo da vedere e ne ho approfittato. E' stato incredibile averlo a pochi cm e non si curava di me facendo il suo lavoro senza pensieri.

@@masterpc74 Pensa che l'ho sempre visto e non capivo cos'era!

È vero. Ma nel mio caso il fap benzina c'è per regole imposte. Andando a GPL non abbiamo particolato, inoltre non ne abbiamo nemmeno a benzina poiché non ho iniezione diretta che ne può creare. Inoltre il problema può avvenire in caso di trafilaggio olio oppure vapori di olio. Ma altrimenti non c'è ne sono di problemi. Nel mio caso ho scelto questo perché paradossalmente mi hanno messo un olio che oltre al dettaglio rn17, che potrebbe essere una piccola percentuale di differenza, hanno proprio sbagliato totalmente la gradazione da 0w20 o 5w30 mi hanno messo un 5w40 ignoto 🙈. Per questo valutare un olio anche lievemente diverso ma dentro le caratteristiche principali della casa va bene. Sbagliato totalmente no. Se dovessi scegliere al prossimo olio cmq lo 0w20 rn17 Castrol... È dalle caratteristiche spaziale 👍

​@@masterpc74 La cosa migliore è seguire le indicazioni dela casa costruttrice del veicolo e non fidarsi dei video, troppi ce ne sono in Internet, di sedicenti esperti del settore che non hanno nessun titolo per per valutare le caratteristiche degli oli motore.

@@paoloxyz1941 se non si vuole rischiare o meglio studiare per capire di più sull'argomento sono d'accordo con te. Sperando che chi lavora per la casa faccia il suo lavoro. 😉 In ogni caso usando l'olio esattamente prescritto dalla casa ma lavorando di fai da te casalingo si possono risparmiare un sacco di soldi🍺🍺 La mia attitudine è, anche per deformazione lavorativa, capire perché e che alternative ho in caso di... 😉

@@masterpc74 Non dico di evitare il fai da te se uno ha la preparazione necessaria per fare il tagliando alla propria vettura, il risparmio si sente eccome. Dico solo di attenersi alle prescrizioni della casa costruttrice per quanto riguarda il lubrificante e per i liquidi in generale perché l'olio che raccomandano è frutto anche di prove pratiche sul motore e non solo di accordi commerciali. La teoria non basta.

@@paoloxyz1941 se non si hanno conoscenze si. Per gli accordi commerciali non sarei così sicuro al giorno d'oggi 😉. Ma per chi non ha preparazione alcuna sono solidale con te. Il mio invito è studiare per non essere all'oscuro. Per qualsiasi motivo non si hanno a disposizione gli oli consigliati si deve poter trovare un'alternativa gestibile 😉.

Allora... si, ci sono, ovviamente costano, ma dopo svariate prove con questa cosa posso dire che sulle nuove auto non conviene farlo, sulle vecchie auto dove la centralina è più di legno potrebbe avere un senso. Avendola provata posso dire che qualche beneficio c'è stato ma lo sbattimento non ne vale la pena. Occorre analizzare bene la questione caso per caso e non è, quindi, una mod per tutti.

Probabilmente il sistema sente che sei in folle ed evita di fare azioni che possano danneggiare il motore (è elettronica immagino). Prova a inserire la prima e provare... probabilmente le cose cambiano.

@@masterpc74 grazie del tempo dedicatomi,eh si è quello che pensavo ...ho bisogno sicuramente di innestare una marcia e fare per partire ,chiaramente col freno a mano tirato...e comunque si elettromeccanico il sistema.

Grazie per la segnalazione... sto cercando di reperire i contatti, spero di dare un'informazione in tempi rapidi

@@masterpc74 Speriamo bene! Ma mi sa tanto che non vengano prodotto più!

Allora... a dispetto di questo sensore... talvolta possono essere le punterie che se sono meccaniche potrebbero necessitare di regolazione. Verifica che lo siano, perchè il minimo che non viene mantenuto può essere un'altra causa.

Come ho risposto ad altri... il problema del minimo potrebbe essere non quello del sensore di giri ma le punterie se sono meccaniche e che, dopo tanti km, necessitano di essere regolate. Verificate con il vs. meccanico. In genere questa regolazione costa da 100 a 200 euro, ma il motore, oltre a reggere il minimo, riacquista tanta coppia e potenza per una migliore combustione.

Scuza del disturbo ma coza sono le punterie ? Le valvole i bilancieri???

Le punterie sono mecaniçi???

@@landitafa8178 difficile da spiegare facilmente. Diciamo che le valvole hanno uno stelo e poggia su un piattello. L'alberoa camme gira e struscia sul piattello che fa aprire e chiudere le valvole. Le valvole pneumatiche si autoregolano da sole e compensano l'usura. Quelle meccaniche no, e dopo un po' non tengono bene e vanno cambiati questi piattelli con qualcuno più spesso o sottile per compensare l'usura. Questi sistemi pneumatici o meccanici vengono chiamati punterie. Feci un video anni fa: ua-cam.com/video/JFaVoXYNQZA/v-deo.html

modificato no... occorrerebbe verificare con un manometro se effettivamente la lettura del sensore è corretta o meno, verifica anche il connettore, se c'è un filo usurato sul connettore potrebbe falsare la misura per un eccesso di resistività del filo o semplicemente per calo di tensione visto magari il conduttore troppo "vacillante"... o che si sta per rompere.

Purtroppo non avendo l'auto a disposizione non so rispondere. seguendo le indicazioni che abbiamo fatto sul telefono non si riesce a far nulla? Se riusciamo ad avere di nuovo l'auto sotto mano ci diamo un'occhiata.

Una soluzione potrebbe essere questa: amzn.to/3KVYdsx Un sistema multimediale che permetta di bypassare il tutto... ma non so se sia compatibile e fare un test è difficile. Però grazie al servizio dei resi di Amazon chi ha quest'auto potrebbe fare un test.

Difficile da fare, non abbiamo l'auto, ma se avremo modo di poterla ritestare ci proviamo

Okkk perfetto​, grazie mille delle informazioni@@masterpc74

Perchè il meccanico del menga è sempre in agguato (o semplicemente cerca di trovare la soluzione più semplice ma non migliore per noi)

La 90 è la migliore per i consumi, io ora ho la 100 gpl. Ti consiglio di fare attenzione al tipo di olio... se ti mettono olio non buono (come gradazione) consumi di più. Guarda questo video: ua-cam.com/video/QD6OqbJnbnI/v-deo.html PS: io ho avuto con la 100 un'impennata di consumi dopo il tagliando proprio perchè mi avevano sbagliato olio... quindi occhio!

Le brisk iridio non le ho mai provate ma qualche amico mi ha detto che non sono male, al caso si dovrebbero trovare anche le NGK che sono una via di mezzo tra le standard e le iridio. Però essendo un'ibrida sicuro che siano da cambiare? perchè il termico viene usato molto molto meno rispetto alle standard. Io proporrei di ispezionarle, vedere come sono visivamente, eventualmente correggere leggermente (con attenzione) la distanza tra gli elettrodi e magari aspettare qualche mese e rimettere quelle che usa. Essendo un motore nipponico le denso credo che si sposino meglio e incidano sulla buona resa del motore stesso. Non andrei troppo a girarci intorno. Però controllerei anche sul sito di Autodoc che talvolta ha candele che si trovano in giro molto care a prezzi più accessibili, con quel che spende di brisk potrebbe prendere le sue.

@@masterpc74 grazie tante per la risposta, le candele le ho cambiate 5 anni fa è hanno poco più di 80 mila km, in caso seguirò il suo consiglio in quanto la mia auto esce con candele originali ngk difr6a13g iridium però in alternativa su libretto uso è manutenzione da pure denso dk20pr-d13 cosa che con le denso come dice lei il motore gira più liscio è pulito, quindi metterò le denso marca che preferisco in quanto le monto pure su tutte le mie moto che ho avute, 👍👋

Potrebbero essere i cavi da cambiare se non ha bobine integrate, in ogni caso tiri fuori 1 candela e verifichi che la pipetta entra bene su di essa (sul pirulo per intendersi e che inserita faccia lo scatto) e che siano ben fissati alla bobina se ci sono i cavi standard. Inoltre controlli anche il connettore, talvolta se è usurato il filo potrebbe far male contatto o essere ossidato o un filo che stia per staccarsi. La lambda non fa strattonare... fa consumare di più e anche avere una sorta di effetto ingolfata.

@@masterpc74 Grazie mille, provvedo a cambiare.

Cambiati cavi candele sembra che tutto vada bene per ora...controllando i cavi 2 di loro avevano il 7.5kohm,e 2 di loro 1kohm,informandomi ho scoperto che devono avere un valore tra 1-6.5kohm per essere accettabili. Chi lo sa!?!per ora va bene vedro dopo un puo di km.Grazie per i consiglio

@@claudiu495 più che altro deve essere integro il rivestimento e il cavo in buono stato

@@masterpc74 cavi a vista sembravano aposto ,si attaccavano anche bene sia ala bobina che a le candele...cambiati con nuovi, va come nuova .ora vedrò col tempo! Grazie ancora per consiglio

Con quello che costano direi di evitare, oppure compra questo alimentatore da banco: amzn.to/3VARj2n Ci devi prendere anche dei cavi come questi: amzn.to/3x9A6DA Se hai una batteria da 12 Volts al piombo lo imposti a 14,4 e gli metti un massimo del 20% della capacità della batteria regolando l'amperaggio. Se invece carichi le batterie al litio Ricorda la singola cella: se è litio standard devi mettere al massimo 4,2Volts e non oltre 1C, ovvero se è da 2A non andare oltre 2A di ricarica... ma se è vecchia rimani li perchè se scalda devi staccare perchè è in corto e rischi che bruci. Ecco che devi fare il tutto in area sicura. Il carica batterie così è manuale e senza tanti fronzoli ma essendo un alimentatore regolabile puoi farci di tutto. Saluti

Mi sono divertito ad entrambe, in situazioni diverse e con un coinvolgimento diverso. Con Ecoverso che è alla portata di tutti è stato bello anche conoscere tante persone fantastiche. La ioniq5n è un divertimento esaltante, diverso e oggi aimè non certamente alla portata di tutti. Ma credo che molti costruttori potranno prendere spunto e nel futuro credo che non sarà una mosca bianca ma ci saranno anche altre case che faranno cose similari. Belle esperienze entrambe e conto di replicare! E questo Dolce-Amaro... avere l'efficienza e l'incazzatura alla pressione di un pulsante ti lascia spiazzato! ;)

Ciao, non conosco la tua auto... ma alcune hanno gli iniettori mappati tramite cambus, non essendo "ignorante" come la mia coupe o molte altre auto potrebbe essere quello il motivo. Dovresti provare a rimettere gli iniettori vecchi, verificare che parta (e qui la sicurezza di non aver fatto danni), poi andare a cambiarne solo 1 e vedi se parte e se va a 3 cilindri (perchè quell'iniettore non lo vede). Controlla anche in diagnosi se hai qualche errore che scatta. Aimè è una rogna fare queste cose, ma non so aiutarti diversamente.

Sicuramente SN codificati

Sicuramente SN codificati